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波纹钢桥涵设计研究与分析

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-04-17 0:11:57 * 浏览: 5
对于跨水桥梁和涵洞,在绘制结构的横截面尺寸时必须进行水文计算。 1.承重钢板桥涵结构设计荷载由恒荷载和活荷载组成。静载主要是波纹钢板结构上回填土的重力,活载是在桥涵上驱动的汽车载重。在回填高度不同的情况下,波纹钢桥涵在恒荷载和活荷载下的压力也不同。变化曲线如图5所示。静载的影响随着回填高度的增加而增加,而活载的影响则随着回填高度的增加而逐渐减小。在一定的活载标准下,回填高度为h0,静载和活载的组合对波纹钢板结构的压力最低。 2.回填密度瓦楞钢桥涵的回填密度应根据结构尺寸和结构重要性进行综合分析后确定。所选密度应为可实现的值。一般来说,波纹钢桥涵的回填密度不应小于85%。这很容易实现,因为高速公路工程法规中规定的路基填土的压实度通常大于90%。当然,对于重要的结构,应使用较高的回填密度以增加允许的回填高度并减小波纹钢板的厚度。 3.设计压力当回填高度小于或等于结构跨度或直径时,当回填高度小于结构跨度或直径时,可减小作用于波纹钢板结构的压力,以适应不同的回填密度。认为载荷直接作用于波纹钢板结构,即:跨越4时回填高度≥PV= K×(DLLL)回填高度。波状钢板结构波状钢板的内周压力为:C = PV×S / 2图6波形钢板在结构的周向压力示意图中:C是周向压力,kN / m,PV是设计压力,kPa,S是跨度。